Power-kiteshop

Categories

Infos Meta

Infos

Semaine de rattrapage à la Franqui

Semaine de rat-tra-plage, pourquoi ? comme chaque année le Team BK issu du Power-kite.ch se rend à la Franqui pour 10 jours de pure éclate en kite sur ces plages. Malheureusement pour moi, j’ai subi une belle entorse qui m’a contrains d’annuler pour cause de ligament déchiré. Casse la tienne, nous y sommes retourné 6 semaines plus tard pour en découdre avec le vent. En voici le récit.

Tout d’abords nous avions du vent tous les jours, les deux premiers furent salué par du marin que je qualifierait de modéré à fort, il était accompagné de thermiques. Ces derniers accentuent sa force et se combinent pour donner un marin proche d’une bise de chez nous, avec des baffes maximales mesurées à 50km/h. De quoi pourvoir rider en 3 pour Madame et 6 Access pour Monsieur.

Aux vues des fortes chaleurs de ce séjour, nous nous sommes rabattu vers les destinations touristiques de la région, à savoir Figueres en Espagne et son musées Dali , la route des châteaux Cathares pour l’histoire et Carcassonne pour la vieille pierre. Tout notre parcours était systématiquement rafraîchi par le boisson du Sud : Ricard, petit lait des enfants assoiffés par les 35°C environnant.

De retour au camping, douche prise, nous nous rendions tous les soirs sur la plage pour y parcourir quelques 30km. Les conditions rencontrées étaient juste généralissimes, laminaire! Ma femme débutante en buggy avait très rapidement compris les manipulations et se débrouillait comme une cheffe. Comme quoi ce sport est vraiment accessible à tous à condition d’être bien formé et sérieusement encadré.

Vidéo :

Image de prévisualisation YouTube

Trêve d’écrits, place aux images !!! :



Nouvelle Gamme Ozone 2011

Après les essais de Pascal Boulgakow, photographe pro chez Ozone au canada pour les premiers essais de la nouvelle mouture de la Frenzy.

Voici les premières images des nouveautés Ozone 2011, bientôt disponible dans notre contrée (~ Novembre)

Service commercial PKS en vacances

Chers clients et amis kiteurs, nous serons en vacances

du 24. juin au 05 juillet 2010 inclus

Les commandes en cours seront traitées avant notre départ ou assurées par les associés.

Toutes autres passées lors de ce congé kite, sera traité à notre retour. Merci

Bon vent à tous!

Nouveauté Core Kite : Core GTS

CORE kites: GTS – the All-In-One Kite – Sport Edition

L’aile à tout faire en toute sécurité, équipée des dernières inovations de la marque.

Image de prévisualisation YouTube

Plus d’information sur : Core kites

Bientôt disponible chez Power-kiteshop.ch

Débuter le freestyle en MTB

Voici une vidéo du site X-shape d’Antoine Fallot (15 ans) qui nous montre ses débuts en freestyle, la technique d’entrainement est simple mais visiblement efficace. Le tout c’est d’avoir un arbre comportant LA BRANCHE!

Image de prévisualisation YouTube

Un an après ça porte ses fruits. Bon je file en forêt ;)

Image de prévisualisation YouTube

Choisir son aile à caissons ???

Choisir une voile de traction n’est pas des plus aisés. On ne change pas tous les jours ses ailes. Il est donc important de bien choisir son matériel en fonction de son utilisation. Un bon choix permet de garder la voile plusieurs années et de s’amuser pratiquement à chaque sortie. Ci-après, vous trouverez une présentation des différents types de voiles de traction, puis une série de conseils.

Attention de ne pas acheter pour vos débuts des voiles de traction trop performantes, restez sur des voiles pour niveau : débutant avec un bon compromis pour votre apprentissage et votre évolution. N’opter pour des voiles trop grandes, il y a un trop gros risque de danger et de non maitrise.

Ce sont les voiles les plus répandues pour les activités dites terrestres (saut, barefoot, buggy, mountainboard, snowkite …). Dès lors qu’il y a une bonne qualité de fabrication (évitez les voiles premiers prix qui ont une fabrication minimaliste), le plaisir est total dès les premiers vols. Les voiles sont stables, puissantes, remontent bien au vent, ont une traction progressive et sont donc plus prévisibles et plus agréables à piloter.

Pilotables en 2 ou 4 lignes (selon modèles) avec poignées ou barre.

BARRE OU POIGNEES ?
Là encore, il faut choisir !
Pour les voiles  choquer/border il faut obligatoirement une barre & harnais.
Pour les voiles classiques, les deux sont possibles.
Les poignées : permettent une grande maniabilité, donc une utilisation plus aisée dans les vents faibles (de l’utilisation de la voile).  Elles permettent aussi un meilleur contrôle que la barre et donc plus de facilité pour naviguer. On peut les mettre au harnais en les reliant par un bout au niveau des avants : le pilotage aux freins ne provoque ainsi aucune traction dans les bras et donc aucun effort. Un système de sécurités est adaptable facilement. Elles sont le plus souvent utilisées lors de la pratique du Buggy. Leur est alors plus long et plus mince. Il existe également des types d’ailes plus polyvalentes et de forme plus épaisse/plus carré de profil. Idéales à la glisse « debout »
La barre : permet de manier facilement la voile avec une seule main, amène plus de facilité dans les sauts. Les avantages se trouvent surtout lors de pratiques debout (MTB, Trailskate, ski, snowboard). Plusieurs montages sont possibles en 3 ou 4 lignes. Le B/C ou Border/ Choquer, permet de contrôler la puissance dégagée par l’aile en poussant ou tirant sur la barre. Attention, le choquer/border n’est possible que pour les voiles prévues à cet effet. Ce système permet des voilures plus considérables et ainsi compenser ou non les creux / baffes.

Choisir son aile de kitesurf ???

Tout comme le choix de la planche, il y a toutes sortes d’ailes à boudins pour faire du KITE, mais laquelle choisir ou plutôt quel type d’aile est faite pour moi ?

Ce petit tuto pour vous apporter conseil :

1. Les ailes en C 4 – 5 lignes :
De 2000 à 2004 les ailes étaient toutes en 4lignes permettant ainsi de border , choquer l’aile et de perdre 30 à 50 % de la puissance. En 2004, les premières 5 lignes sont apparues aidant ainsi à l’autonomie, décollage et redécollage en les facilitant mais surtout donnant la possibilité de supprimer instantanément 70 à 80% de la puissance en tirant un leash raccordé à cette dernière.(leash handlepass) . Le leash raccordé à la 5eme ligne a démocratisé la navigation décrochée (hunhooked) permettant de nouvelles figures( wakestyle) avec une vraie sécurité.

2. Les ailes plates / Hybrid 4lignes :
En 2006 certains fabricants ont cherché à pouvoir choquer(perte de puissance) l’aile au maximum en lâchant simplement la barre. Les ailes plates sont nées de cette idée : choquer à 90 / 100% avec un maximum de sécurité. Au détriment de certaines sensations, les ailes plates ont tendance à s’imposer même si certaines dites « hybrid » ne sont pas si plates…. Elles possèdent toutes un bridage sur le bord d’attaque qui maintient l’aile et lui permet de choquer.
Attention tout de même au « 100% depower des pubs» car les ailes gardent toujours un petit fond de puissance et votre cerveau doit avoir le reflex de lâcher la barre : « 100% depower » n’est pas « 100% sécu » !

3. Les ailes Hybrid 5 lignes :
Pour les inconditionnels de certaines sensations de barres et de vol,quelques ailes ont une géométrie différente, légèrement plate ou pas, qui gardent un système 5 lignes leur permettant de choquer presque comme une aile plate 80 / 90% en poussant la barre.
Elles gardent le feeling d’une aile en C.

4. Les ailes à Caisson :
Caisson ouvert pour la terre et la neige, caisson fermé pour la mer.
Ces ailes ont aujourd’hui un « border choquer » équivalent aux ailes hybrid et une très bonne maniabilité.
Elles sont très stables mais restent un peu plus techniques de mise en œuvre.

• Vous êtes débutant :
- Une aile stable est un des premiers critères (le haut ratio est à éliminer, l’aile étant plus étroite et souvent moins stable)
- Utiliser un système de largage récent et utiliser un leash d’aile.
- La sécurité est en grande partie due aux qualités de « border choquer » de l’aile. Les ailes plates ou hybrid avec un choquer de plus de 80% sont conseillées.
- Bien choisir la taille : il vaut mieux commencer le kite dans des vents faibles à modérés (8 – 15nds).

La voile se choisit donc en fonction de son poids et du vent :
Pour une aile en C :
- 50 – 60 Kg : 9 – 10 m²
- 60 – 70 Kg : 11 – 12 m²
- 70 – 80 Kg : 12 – 14 m²
- 80 – +90 Kg : 14 – 16 m²

Pour une aile hybrid / plate :
- 50 – 60 Kg : 7 – 9 m²
- 60 – 70 Kg : 9 – 11 m²
- 70 – 80 Kg : 12 – 13 m²
- 80 – +90 Kg : 14 – 15 m²
Attention tailles données pour un débutant dans 8 à 15nds de vent !

• Vous êtes débrouillé :
Votre choix va s’orienter vers des critères de préférences personnels.

Freeride :
- La polyvalence s’obtient par une aile agréable en sensations et pas trop physique. Tous les types d’ailes peuvent convenir , toutefois les hybrid et plates seront les meilleures dans le vent fort.
Freestyle :
- Les ailes en C restent les préférées des freestyleurs. Dés 2007 les ailes hybrid ayant progressé, de nombreux rider change de style.
Vagues :
- Les ailes plates et hybrid ont amené une révolution permettant de gérer complètement la puissance de l’aile afin de l’oublier dans le surf et de ne l’utiliser que pour rattraper la section !
Speed :
- Les ailes élancées avaient de l’avance mais elles sont détrônées par les hybrid et plates qui permettent de gérer le border/choquer comme en planche à voile.
- La polyvalence Mer /Neige/Terre :
- Les ailes à caisson restent le meilleur choix même si une aile à boudin légère peu convenir dans certaines plaines de montagne.

Choisir sa planche de kitesurf ???

Lorsque l’ on débute, rien n’est simple : Quel type, quelle taille, longueur, largeur etc… que des questions embarrassantes quand on y connait rien.

Ce modeste tutoriel pour vous aider à choisir ce qui vous conviendrai le mieux :

Choisir sa planche de Kite:

Il y a quelques années nous avons commencé le kite sur des planches directionnelles. Aujourd’hui, le twintip s’est généralisé, mais les directionnelles reviennent à la mode pour les vagues sous forme de petit surf avec ou sans straps.

Les Twintips:
A choisir en fonction de son poids, son niveau et son programme.

A tenir compte l0rs de son choix

La longueur : Elle apporte de l’accessibilité, du cap, de la stabilité directionnelle, du flex, du confort dans les réceptions de sauts.

La largeur : Elle apporte de l’accessibilité, de la flottaison, une aide au départ au planning,et du pop.Elle pardonne plus dans les réceptions, la largeur fait perdre un peu de vitesse.

Le scoop : Plus c’est tendu, plus ça va vite, plus ça « cap », plus vite ça démarre au planning. Plus c’est banané, plus c’est maniable, plus ça donne du contrôle dans le vent fort, plus il faut être toilé.

L’outline : Plus c’est carré et tendu moins c’est maniable.

Le flex : Les planches doivent garder de la rigidité au centre pour garder de bonnes qualités de glisse. Par contre, un bon flex aux extrémités apportera du confort et du crantage. Le choix des matériaux de constructions est important !

Les directionelles :

Le retour des directionnelles se présente sous forme de petits surfs un peu comme les planches de (town in) . Elles permettent d’être beaucoup plus radical sur la vague et de mieux remonter face à la lèvre. Les plus grande peuvent être utilisées sans strap dans le petit temps(on utilise également des skim ou wake surf).

La Legend de Fone présente un shape de surf, mais avec deux ailerons sur l’avant. Le skoop est travaillé en conséquence. Il permet de ne pas jiber et fonctionne vraiment en twin tip tout en conservant la courbe et la portance d’une directionnelle.

Pour débuter : 135 – 150 38 – 50cm de large en fonction du poids.

Préférence freeride – longue distance : Choisir une planche supérieure à 130 CM, 37 à 42 cm de large en fonction de la recherche de polyvalence et votre poids. (voir près de 50cm dans le light wind)

Freestyle : entre 125 et 135cm : 38 à 44cm de large.

Quelques exemples :

Gabarit 70 KG polyvalence tout temps tous programmes : 125-135 / 38-39

Gabarit 70 KG polyvalence Lightwind tous programmes : 130-145 / 40-50

Gabarit 70 KG polyvalence Vent fort tous programmes : 125-135 / 36-38

Gabarit 90 KG polyvalence tout temps tous programmes : 132-140 / 39-42

Gabarit 60 KG polyvalence tout temps tous programmes : 125-132 / 36-38

Test Trio Hi-Land

PKS vient de réceptionner les MTB hi-land de la marque Action-Trio. Les délais de livraison, malgré la période pascale a été plus que correct.

Ce modèle a été conçu pour tout faire! Son programme passe du freestyle au freeride. Son poids lui permet d’être à la croisée des deux disciplines : 8.6 kg pour une longueur de 102cm. Lors du déballage, l’impression perçu a été très bonne, le design est très réussit et plaira aux deux sexes, il mélange harmonieusement masculinité et féminité par la présence de fleurs « hawaïennotribals », le choix des couleurs est très mixte. Le plateau est 100% en érable canadien.

Il est monté sur des roues 9′, qui lui permettent d’être très agile et confortable sur les terrains carrossables, légèrement accidenté. Les axes sont des channels Matrix, que l’on retrouve fréquemment sur les modèles de la marque MBS. Ils ont pour particularité, d’être léger, réglables et très confortables. Les ressorts sont en inox, pourvu de shock eggs et base en nylon pour plus de légèreté, ne sacrifiant en rien à la solidité. Les straps ont été étudié pour offrir un maximum de confort et contrôle lors du ride.


Partager

Petite session d’un soir

En ce vendredi 09 avril 2010, à la veille d’un grand WE, nous nous sommes rendu sur un petit spot, sur les hauteurs de Chexbres, qui a pour particularité, d’être formé en « pipe ». C’est à dire qu’il est vallonné de part et d’autre, permettant de petits vols. Egon, Marion et moi même étions de sorti. Le vent oscillait entre 10 & 14 knts relativement rafaleux, normal c’est la bise :-) Au deuxième bord : l’accident, les roues de mon MTB se sont bloqués et patatra, expulsion rapide de la planche et mauvaise réception pied gauche > entorse, le Grand WE fût dés lors raté…(vent, soleil et neige étaient au programme…)

Cependant, à chaud j’ai continué à rider avec Marion jusqu’à l’arrivée d’Egon. Le temps d’une petite blanche (bière) et zou Egon était en piste pour une jolie petite séance de freestyle, faut dire que ce dernier maîtrise un peu le sujet. Quand à nous deux, nous avons modestement continué à rider et nous faire plaisir.


Partager